Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Авиа-слёт в аэропорту, 12-13 сентября 2015

У нас состоялся слет малой авиации в аэропорту.
Он даже носил гордое название "2й авиафестиваль". Потому что в прошлому году тоже прилетали самолёты, но это был просто прилёт, и об этом не объявляли заранее как о акции для массового зрителя. И я прозевал в прошлом году :) А тут пришло чуть ли не пол города, ну и я тоже не пропустил. Зашел посмотреть ближе к закрытию, чтобы народу было поменьше. Тогда я могу больше и дольше наслаждаться атмосферой аэродрома. Штуки, запахи, следы от шин на асфальте.
Раньше я смотрел на самолёты с восторгом. Теперь меня грызет печаль. Я становлюсь старше и старше, а летать никак не начну. Недостаточно зарабатываю для этого, как и раньше. С другой стороны, доходы понемногу растут, и теперь я могу себе позволить один разок "прокатится" маленький круг над аэродромом. Раньше и это было не по карману. Но какой смысл кататься, если нужно делать это самостоятельно? Я могу предложить своей женщине - мол, надо же лучше понимать какова моя страсть. Сложно её объяснить что пока я не рулю сам это только душу теребит.



Ну и как всегда немножко картинок с самолётиками.

Collapse )

(no subject)

Когда я стану настоящим-настоящим пилотом, и у меня будет лицензия как минимум CPL, то я обязательно сниму видео про то, как же круто быть пилотом.

Нет, там не будет вот этих красивых полетов над реками, полями, лесами или горами, снятое на камеру из кабины, установленную под крылом, или с хвоста или с колес.
Там будет немного другой сюжет.

Итак, главный герой пилот, приглашает покатать на самолете своего друга. Друг очень доволен и восхищен, у него горят глаза. После полета он говорит (словно очевидную вещь) - как же все-таки это круто, быть пилотом и летать! Главный герой на это вежливо улыбается. У него в голове проносится целый роль мыслей, и взгляд его уходит куда-то в никуда.
Он видит бессоные ночи за учебниками, учебников целые стопки, они толстые и все время нужно докупить еще. Он видит экзамены которые не то чтобы сложно сдать (ничего сложного если ты посвятил этому жизнь), но надо объездить пол страны, решить кучу формальностей и подписать кучу бумаг. Он видит себя на медкомиссии, где очередь из таких же как он летающих людей стоит к очереди самых разных врачей, которые заглядывают в самые неожиданные места, задают самые неожиданные вопросы, и требуют собрать самые невероятные анализы. Видит заботы по планированию каждого полета, анализ погоды, составление маршрутов, запасные площадки и подачу запросов на разрешения, а погода меняется и нужно составлять все по новой. И когда ты все составил вдруг приходит уведомление, что твой поданый план отклонен, потому что на третей четверти маршрута будет важное государственное мероприятие в городе Блнрц, и потому вокруг него закрытая зона на 50км. А еще есть заботы по обслуживанию самолета, ремонты, регламенты, регистрации и переерегистрации, а также целых ворох других бумаг. Перед полетом и после нужно проводить осмотр, а в начале и в конце дня тоже, но немножко подробней. Все это тянет деньги и еще раз деньги, счета, долги, пересчеты. Бумагами с расходами уже завален весь стол. Потом ты приходишь однажды к самолету и видишь что пробито колесо - а деньги только сегодня утром закончились, совсем-совсем. И вот он уже воет от усталости, или рычит, или плачет, или всё сразу. Иногда нужно летать в дождь и сильный ветер, уметь облетать грозу или убегать от неё. Летать ночью и с заштореными окнами. Конечо можно заменить эти тренировки тренажером, ведь в нем удобнее проводить десятки часов, заодно можно и практиковать действия при отказе приборов (этих или тех, а может сразу нескольких), ведь недостаточно только в уме просчитывать возможные отказы, ну и что, что это делается перед каждым полетом.
Главный герой все еще слышит голос своего друга. Он говорит, - Эй, ты в порядке? Ты ок?
И теребит его за плечо.
- А? Что?..., - отзывается главный геой.
- Я говорю, что это очень круто быть пилотом, - отвечает тот.
- Да. Это очень круто быть пилотом.
Потом камера показывает их самолет со стороны. Он выруливает на взлет. Вот он уже взлетел и, стремительно удаляясь, ложится на курс куда-то за горизонт. На горизонте поля, лес и горы.

Фестиваль ретро-самолётов в Жулянах, 4 июля 2013

Много самолётов на авиапразднике в Жулянах.



2-4 июля 2013 в Государственном музее авиации состоится фестиваль ретро-самолетов британского Клуба любителей старинной авиации "Air Squadron", в составе которого в Музей прибудет член королевской семьи Великобритании принц Майкл Кентский.
Для участия в фестивале в Киев прибудут своим ходом 27 исторических самолетов. Среди них - отечественные, британские и американские бипланы, истребители, пассажирские и учебные самолеты 30-40-х и 60-х годов.
Подробнее здесь.



Collapse )

Как выглядела моя попытка полетать над тюльпанами

Как я писал в предыдущем посте, попытка снимать тюльпаны с радиомодели у меня провалилась.

Но возможно кому-то будет интересно посмотреть пару кадров об этом :)

Вот выдержка из моего поста об этом:

[Spoiler (click to open)]
Смотреть на тюльпаны интереснее вдвойне, если это связано с полётами.
Руководствуясь этой истиной и появилась идея снимать тюльпаны с авиамодели.
Этому предшествовала длительная подготовка, часть оборудования я вез с собой из Украины, часть заказывал на месте в Голландии, ездил за коробками и затем собирал все воедино и настраивал.
Передатчик и кое-какие инструменты ехали в багаже, замотанные в кучу одежды чтобы не повредились.
На месте я подобрал подходящий по грузоподъемности и степени готовности планер, а также баттареи к нему. Баттареи должны были подходить по характеристикам, уживаться по центровке с камерой ГоуПро и иметь подходящий разъем — паять в Голландии я не мог себе позволить.
Особенно интересно вышло с доставкой посылки — курьер привозил ее чтобы вручить лично в руки, но так как мы гуляли или ездили по делам, то дома нас естественно не было. С помощью говорящих по-голландски людей удалось договориться что мы сами приедем на курьерский склад. Далее я брал велосипед и ехал туда через пол города (хотя это заняло всего 15 минут — спасибо волшебным велодорожкам), но вот везти на велосипеде обратно большую коробку было куда сложнее, ну да и с этим я тоже справился.
Поле с тюльпанами находилось рядом с парком, и чтобы попасть в него, из парка нужно было выйти и обойти с другой стороны. К счастью проход на поле был открыт всем желающим, не смотря на наличие табличек «нельзя» и «частная территория». Прямо на поле мы ловко произвели сборку и финальные настройки модели. Последним штрихом перед съемкой остался только контрольный облет. Надо же привыкнуть к поведению самолета, особенностям места и может что подрегулировать по необходимости.
Но вмешались все-таки высшие силы — ветер оказался намного сильнее чем модель могла пережить. На высоте больше 5 метров от земли планер безбожно бросало из стороны в сторону, и я лихорадочно пытался как-то с этим совладать. Разбег — взлет — … чуда не получается. Налетает порыв и бросает модельку по ветру с сумасшедшей скоростью прямо в деревья.
Ничего не поделаешь — до следующего раза :)

Сны про самолёты

В воскресенье мне приснился странный сон. Такой, из красочных снов, которые очень впечатляют и запоминаются.
Во сне я был пилотом самолета Л-410, это такой небольшого размера пассажирский самолет. Причем не просто пилотом, а КВС, тоесть коммандиром, тоесть первым пилотом.
И вот, во сне я почему-то заснул за штурвалом, потому что самолет летел на автопилоте и я наверное был уставший. Наверное во сне такое часто бывает - когда тебе кажется что ты заснул и проснулся, только на самом деле ты не проснулся а это тебе сниться сон.
Так вот, я проснулся и вижу что самолет летит на автопилоте. И думаю что надо автопилот отключать. И вот потому что высота рельефа пока самолет летел стала выше, и пока автопилот летел на высоте нормальной, то теперь уже самолет оказался над самой землей. И я так плавненько начинаю переводить самолет в набор высоты. И как раз небольшой холмик прям перед носом, тоесть мы его перелетели как раз вовремя и не врезались. Но вижу я что происходит какаято явно неправильная штука. А именно - скорость падает, а высоту надо набирать. А если скорость еще будет падать, то скоро самолет сорвется и лететь уже не сможет.
Тогда я понимаю что надо бороться и самолету не дать упасть. Я начинаю потихоньку снижаться, и прямо совсем-совсем к земле прижимаюсь, это чтобы дать самолету набрать скорость чтобы была возможность набирать высоту. А скорость не растет. Я вижу что там какаято река, река немножко в низине. Я лечу туда. У земли к тому же сильный ветер. Кричу второму пилоту "добавить" и установить двигателям взлетный режим. Но видимо чтото с двигателями случилось какаято беда, потому что тяга все равно не растет.
Вижу что над рекой какието провода. И ветер такой что приходится хорошо болтать штурвалом туда-сюда - и не зацепиться за провода, и не зацепится за воду, и сопротивляться боковому ветру. Потом появился мост, каким чудом его умудрились не зацепить. Я уже понимаю что либо мы както сможем подняться, либо будет аварийная посадка. Но подниматься не получается. Откудато из неведомого пространства я слышу голос что тут есть небольшой местный аэродром рядом с рекой, и они готовы меня принять. Потом както быстро в пару секунд я делаю очень резкий разворот, чтобы не попасть в берег и оказываюсь аварийно севшим ровно на краю воды и берега и вижу на берегу тот самый местный аэродром, и другой самолет, стоящий там на стоянке.
И думаю о том, что вот как оказалось что все живы, но самолет разбит, и теперь будут наверное разбирательства и тягания меня по судам, хотя хорошо все-таки что все целы.

Этот сон был действительно уникальным и меня впечатлил. Потому что это был первый раз в моей жизни, когда я во сне не только управлял самолетом, а именно летел и делал чтото сознательно, и чувствовал шероховатость штурвала у меня в руках. И чувствовал жопой полет самолета и его положение в пространстве.
Вот поэтому и был я весь день потом под большим впечатлением.
  • Current Music
    It's all over but crying
плоскость_пассажира

Парашютная зорька

Как-то случайным образом я узнал о том что проводился конкурс любительского видео "SkyDiving Movie Awards 2010", и что спонсором на нем выступала фирма ПараАвис. (узнал из ЖЖ, что удивительно)

Поскольку видеоконкурсы это тема интересная, да еще и на авиационную тематику, так что я полез смотреть на ролик победителя.



В свое время видео про парашютиста, который прыгал с баяном в руках, произвело фурор и завоевало неприличную популярность.
Так вот, автор этого ролика был не менее гениален - организовал целый пионерский отряд!

Collapse )
  • Current Music
    Kosmic blues

Россия получила первый рейсовый Ан-148...



Самое прекрасное - не фотки. А неподдельная радость людей дождавшихся наш самолёт на линии.

Из жж romadm :

Сейчас я занимаюсь вопросами поддержания летной годности наших эйрбасов, а Ан-148 уже для других... Но все равно, для меня самолет уже стал несбыточной мечтой. А тут он стоит, настоящий, его можно потрогать.

Невольно представил как наши ветераны встречали первые Ил-86, Ту-154... Вот было время... Стало грустно.


Эх мужик... И самому радостно и грустно.
И когда ж придет мое время подержаться за штурвал?

Вот еще один фетиш!



Эх, а вы что и вправду подумали, что я буду дрочить на фотку с самолётом? Нет конечно!

Collapse )

Какой-то пипец вокруг меня, во всём.
Или просто на меня кто-то надел специальные поляризующие очки, сквозь которые не проходит ничего кроме ппцов. Хотя мне такое утверждение кажется нелогичным.

  • Current Music
    отчего же ты сам не свой, когда её нет?

(no subject)

21.74 КБ

На полётах в воскресенье мне таки удалось взлететь на лебедке на своем антикварном параплане. С чертикакого раза - кроме умения стартовать с капризным крылом надо еще немного удачи, иначе любой каприз ветра заваливает параплан назад и старт обламывается.
На работе возмущаются за мои опоздания по утрам. Задержки вечером и укороченный обед в расчет никто не берет - шли бы они куда подальше со своими возмущениями. Мне и без того по ночам эта работа сниться.
Авиамодели мало того, что раз за разом отказываются взлетать, задолбался уже ходить без толку на поле туда-сюда, так еще и взяли новую моду - на красной пилотажке загорелся регулятор, с дымом, пламенем и спецэффектами, как положено. Хорошо что у меня в руках, так бы весь нос успел сгореть, если бы в воздухе - пенопласт, фигли там. Учитывая что новый регулятор - порядка 200-300грн, походу модельки не отдают положенного удовольствия пропорционально вложенным затратам.
Вчера ездили чертикуда с парапланеристами на "очень шикарную горку". Три часа дороги в одну сторону не оправдали моих ожиданий. Или скажем по другом, не отвечали моим ожиданиям. От первых попыток стартовать начинало бить мелкой дрожью. Все в деревьях, только и смотри чтоб не влететь или не развесить купол, от которых неслабая турбуляка, так еще и сверху всё изрыто траншеями от искателей гильз-патронов времен ВОВ. При этом всем, при правильной погоде со стиснутыми зубами можно неплохо поотвисать в динамике. Я блин вчера еще не был готов к полетам на таких склонах. Тоже весело, а что. Теперь уже готов.
Девушка, изза которой я не мог спокойно спать, теперь меня ненавидит. Её мегамужик всё-таки определенно неглуп.
Дела у меня просто отлично.
голубь

Toy Store, Toy Store!



Имея прямо под боком небольшой стадион (сразу за соседним двором) очень удобно прийти вечером с работы, взять самолетик и пойти его запускать.
А вот сфотографировать модель в полете некому - потому что пока управляешь самолётом ничего вокруг не видишь и не воспринимаешь. Главное чтоб в кого-нибудь излишне любопытного нечаянно не врезаться. И друзья вечно где-то заняты, как начинаешь их искать когда надо, то их нет... так и выходит что приходишь на поле сам - фотик есть, а фоткать некому.
Дожили блин.

:)