Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

(no subject)

Когда я стану настоящим-настоящим пилотом, и у меня будет лицензия как минимум CPL, то я обязательно сниму видео про то, как же круто быть пилотом.

Нет, там не будет вот этих красивых полетов над реками, полями, лесами или горами, снятое на камеру из кабины, установленную под крылом, или с хвоста или с колес.
Там будет немного другой сюжет.

Итак, главный герой пилот, приглашает покатать на самолете своего друга. Друг очень доволен и восхищен, у него горят глаза. После полета он говорит (словно очевидную вещь) - как же все-таки это круто, быть пилотом и летать! Главный герой на это вежливо улыбается. У него в голове проносится целый роль мыслей, и взгляд его уходит куда-то в никуда.
Он видит бессоные ночи за учебниками, учебников целые стопки, они толстые и все время нужно докупить еще. Он видит экзамены которые не то чтобы сложно сдать (ничего сложного если ты посвятил этому жизнь), но надо объездить пол страны, решить кучу формальностей и подписать кучу бумаг. Он видит себя на медкомиссии, где очередь из таких же как он летающих людей стоит к очереди самых разных врачей, которые заглядывают в самые неожиданные места, задают самые неожиданные вопросы, и требуют собрать самые невероятные анализы. Видит заботы по планированию каждого полета, анализ погоды, составление маршрутов, запасные площадки и подачу запросов на разрешения, а погода меняется и нужно составлять все по новой. И когда ты все составил вдруг приходит уведомление, что твой поданый план отклонен, потому что на третей четверти маршрута будет важное государственное мероприятие в городе Блнрц, и потому вокруг него закрытая зона на 50км. А еще есть заботы по обслуживанию самолета, ремонты, регламенты, регистрации и переерегистрации, а также целых ворох других бумаг. Перед полетом и после нужно проводить осмотр, а в начале и в конце дня тоже, но немножко подробней. Все это тянет деньги и еще раз деньги, счета, долги, пересчеты. Бумагами с расходами уже завален весь стол. Потом ты приходишь однажды к самолету и видишь что пробито колесо - а деньги только сегодня утром закончились, совсем-совсем. И вот он уже воет от усталости, или рычит, или плачет, или всё сразу. Иногда нужно летать в дождь и сильный ветер, уметь облетать грозу или убегать от неё. Летать ночью и с заштореными окнами. Конечо можно заменить эти тренировки тренажером, ведь в нем удобнее проводить десятки часов, заодно можно и практиковать действия при отказе приборов (этих или тех, а может сразу нескольких), ведь недостаточно только в уме просчитывать возможные отказы, ну и что, что это делается перед каждым полетом.
Главный герой все еще слышит голос своего друга. Он говорит, - Эй, ты в порядке? Ты ок?
И теребит его за плечо.
- А? Что?..., - отзывается главный геой.
- Я говорю, что это очень круто быть пилотом, - отвечает тот.
- Да. Это очень круто быть пилотом.
Потом камера показывает их самолет со стороны. Он выруливает на взлет. Вот он уже взлетел и, стремительно удаляясь, ложится на курс куда-то за горизонт. На горизонте поля, лес и горы.

Кататься на льдинах

(Сохраню на память текст сюда тоже, с нашего общего сайта)

Пока у нас происходило временное потепление, лед совсем сошел, а снег растаял. Мы решили воспользоваться приятной весенней погодкой и сходить проверить обстановку.
2015-02-02-13.42.26
До бухты оказалось уже нужно идти по воде, правда примерно по щиколотку, то есть не очень глубоко или холодно. Но интерес взял свое — кое-кто решил проверить выдержит ли льдина его вес, и оттолкнувшись от берега попробовал постоять уже на плавающей льдине. А льдина (нужно сказать!) была совсем небольшого размера. И так потихоньку, понемногу, на льдине получилось доплыть аж до самой бухты! Ну прямо танкер ледоход какой-то!
[Spoiler (click to open)]
Чего долго решать — назад решили пробовать плыть уже вдвоем.
Аккуратно слезли на припаркованую льдину, начали отталкиваться и вроде как в сторону берега направлять, нам же обратно надо. Но тут первый сюрприз — под тяжестью двоих человек льдина немного просела, и ноги стало заливать водой. А вода прохладная. В общем, не очень приятно было стоять и отталкиваться палками от дна, да еще и в воде босыми ногами. Но будет же и второй сюрприз :)
Вдруг слышен слабый треск, и я прямо вижу, как льдина начинает раскалываться, и прямо у меня под ногами… Ну что делать, половинка льдины уже точно меня не удержит, приходится дальше уже пешком по воде (как в молодости!). Второй герой еще пытается бороться за тонущий титаник, но в итоге и он сдается.
2015-02-02-13.47.26
Смеемся, доходим до берега и там обуваемся.
Я говорю — а помнишь когда мы последний раз на льдинах катались? Еще в школе, классе так в 11-ом. А после того как-то не выпадало случая… Вот он, настал! Воспользовались.
:)
P.S. Вы наверное хотите спросить а где же видео как льдина расскалывалась прямо под ногами, интересно же? А нету видео, вы избалованы право, такое уж время, все теперь самое интересное уже на видео, и сразу в ютубике… Не сложилось, единственный фотик спрятали в аквапак, чтобы он не умер если случись что, а камеры вот не брали с собой, кто же знал.
Воспоминания остались, это главное.

Воздушный змей рыба

Когда я был студентом и писал диплом, у меня было аж несколько месяцев относительного свободного времени. Я решил что могу себе позволить пожить дома, совмещая делание диплома с отдыхом и походами.
В один прекрасный день я увидел в магазине воздушного змея - он был управляемый (на двух ручках), очень красивый, и стоил каких то смешных денег. Что-то вроде 3$. Мало кто в этом разбирается, но хороший управляемый змей должен стоить пару сотен, а это был обычный китайский, хоть и довольно пристойного качества. Короче радости моей не было предела - я купил задешево крутого змея и мне предстояло познакомиться как с конструкцией пилотажных змеев вообще так и с нюансами этого дела. Может быть даже в будущем я смог бы делать свои - об этом хотелось мечтать.
Первое время я разбирался с мелочами и даже пару раз пробовал запустить его на китайских веревках-шнурках. Чуть позже даже купил специальный "дорогой" шнур, который не скручивается и не растягивается (в управляемых змеях это важно).
Потом был диплом, переезды, смены работы, самостоятельная жизнь полным ходом. Походы зато прочно стали частью нашей жизни. Кое-какое снаряжение я учился делать сам, и попутно смастерил сумку для удобной переноски пачки воздушных змеев. Змей-рыба тоже поселился в этой сумке, но его день все никак не приходил - примерно раз в год мы устраивали целый "фестиваль" воздушных змеев, это такой день когда мы запускали в воздух всё что могли. Рыба не получала своего счастья, потому что её надо было привязать к новым шнурам и настроить, а пока мы запускали десятки других змеев. Тоже китайских, но попроще.
Ну вот а в этом году руки дошли. Пока китайские змеи "попроще" болтались в воздухе, ну или валялись на земле, я нашел время и желание привязать и настроить змея-рыбу. О, как он полетел! Думаю, он получил такое же огромное удовольствие от полетов, как и я, от того что им управлял.
Еще бы, столько времени ждать своего часа! Примерно 8 лет.

IMG_2509

Космолетная школа

Это просто НЕЧТО...



Приглашаем в нашу космолетную школу!
По окончанию курсов вы получаете свидетельство выпускника курсов пилотов космолета. *

* - 46 часов практических занятий и один самостоятельный вылет


Картинку украл у amelito
  • Current Music
    A little Man who wasnt There

Авиасимулятор в моём гараже

Сегодня вечером увидел я в своем любимом сообществе ru_aviation  любопытный пост.

Вот какой авиасимулятор смастерили умельцы, и разместили его в аэропорту Шереметьево:


Сделано - обалденно.
Если глазом специалиста присмотреться - недостатки, конечно, заметны. Но! Все изумительно, все работает, все аккуратненько, закончено, доведено.
Наверняка не обошлось и без деталей из кабины от списанного Боинга. Так любят делать специалисты.

А главное - знаете что? В основе - MS FS 2004.
 

Это классно. Просто - в этом симуляторе многое заложено внутри, для пригодности к таким самоделкам.

И вот почему меня этот пост зацепил.

Пользуясь случаем, хочу попросить тех, кто имеет отношение к ХАИ - передайте пожалуйста на кафедру аэродинамики моё официальное обращение:
"
Уважаемые преподаватели кафедры АГД, а также всего факультета самолетостроения!
Когда я делал свой диплом, я очень хотел попасть в аспирантуру на кафедру АГД. Зав. Кафедрой предложил мне заняться "очень" актуальной для кафедры задачей - реализовать софтверный симулятор для кафедры, которым могли бы игратся студенты. Я убил полгода на написание своей утилиты, которая должна была решать такую задачу и на сочинение талмуда про устройство авиасумуляторов и пользу от них. Я мало того что настойчиво просился в аспирантуру, я еще и предлагал вам соорудить штуковину, подобную реальному авиационному тренажеру. Но мне не то, чтобы отказали - от меня просто отморозились, постоянно игнорируя меня под разными причинами.
Я наверняка бы услышал от кафедры ответ на подобие "У нас не было места для аспирантов" или "Значит плохо хотели!". Так вот, главное не это, а главное то, что ни у кого не было желания меня слушать, а тем более принимать какие-то решения.
Крашаница Юрий Александрович! Вы - болван и консерватор.
Возможно, если бы вы, да и все ваши коллеги, были чуть смелее, (или хотя бы могли аргументировано отказать) - возможно ваш любимый ХАИ не занимал бы в рейтинге вузов 27-ое место. К слову - киевский НАУ в этом рейтинге занимает 13-е место. И еще факт - как минимум один подобный тренажер в их учебной базе давно есть.
"

Пойти, что-ли предложить аэропорту "Черкассы" сделать на их базе похожу игрушку? Вот было бы здорово... Например, построили бы Л-410.
Где бы мне набрать везения :)

Кризис, который в головах



Пластиковые модельки - самое обычное увлечение для всех авиаторов. Летающих и нет.
Мои запасы моделей аккуратно сгребли в кучу и сложили наверх на шкаф, когда я уехал учиться в Харьков, где они какбы должны были стоять и пылиться в сохранности. До сохранности им конечно были очень далеко, так как либо любопытные руки норовили что-либо открутить, либо какой-нибудь добрый человек хотел протереть пыль, но так что протиралкой отрывались все выступающие части.
По окончании учебы я увидел все это жалкое зрелище. Было жаль, да и вообще сердце кровью обливалось, потому что мои произведения искусства так беспощадно покалечили.
Настолько мне было жаль, что практически в нетронутом виде они и лежат на том же месте по сей день.
На днях в очередной раз с грустью рассматривал свои летадла. Поймал себя на странной мысли - а не выбросить ли мне это все? А потом настроить новеньких моделек, на замену.
Я сразу обьясню, в чем кривобокость вопроса.
Вообще в нормальном состоянии никогда не пришла бы человеку в голову идея выбрасывать свои творения и поделки. А тут, вот прямо раз-два, вобщем я сам удивляюсь, откуда эта мысль взялась. Хотя нет - я догадываюсь. Просто ну некуда эти модельки сейчас ставить... Даже если все подряд отреставрировать...
У меня даже пачка не собранных лежит, а я за них даже браться боюсь. Всё по той же причине!
Я понимаю, что когда у меня будет свой дом, ну или хотя б семикомнатная квартира, тогда я смогу выделить специальный стеклянный шкаф для этих вещей. Но... сейчас - такие вот мрачные мысли.
Посоветовался с другом - он сказал что кто там знает как дальше будет, но вот сейчас ни при каких обстоятельствах нельзя их выбрасывать. Стареем, да :)